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水泥混凝土路面是目前路面的(de)主要形式之(zhi)一(yi)，其施工質量直(zhi)接(jie)影響著(zhu)行車(che)shu適度(du)和路面的(de)使用年限，針(zhen)對(dui)在(zai)運營(ying)過程中出現的(de)路面破碎、裂縫(feng)等(deng)一(yi)系列問題，需要及時地進行修復、改造。

共振碎石化技術近年來在公路養護大(da)修的(de)施工中得到了(le)較為廣泛的(de)應用，與傳(chuan)統的(de)修復(fu)方(fang)式相比(bi)，它具有施工操作簡便、成本相對較低等優點，對路面的(de)修復(fu)效果良好。

共振(zhen)破(po)(po)(po)碎(sui)(sui)(sui)機工作頻率為40-60Hz，工作振(zhen)幅為10-20mm，大破(po)(po)(po)碎(sui)(sui)(sui)厚度為單(dan)層水(shui)泥板(ban)全深度（目前已實(shi)踐(jian)過的(de)大深度為40cm）。共振(zhen)破(po)(po)(po)碎(sui)(sui)(sui)機利用振(zhen)動(dong)(dong)體(ti)帶動(dong)(dong)工作錘頭(tou)振(zhen)動(dong)(dong)，錘頭(tou)與(yu)路(lu)面(mian)接觸，通過調節錘頭(tou)的(de)振(zhen)動(dong)(dong)頻率，使(shi)其接近水(shui)泥混凝土面(mian)板(ban)的(de)固(gu)有(you)頻率，引起水(shui)泥混凝土面(mian)板(ban)在錘頭(tou)下局(ju)部范圍內產(chan)生共振(zhen)，使(shi)混凝土內部顆粒間的(de)內有(you)摩擦阻(zu)力(li)迅速減小而崩(beng)潰(kui)，即可(ke)將水(shui)泥混凝土面(mian)板(ban)擊(ji)碎(sui)(sui)(sui)。相(xiang)較于美制梁式(shi)共振(zhen)破(po)(po)(po)碎(sui)(sui)(sui)機，GP60可(ke)做到全斷面(mian)破(po)(po)(po)碎(sui)(sui)(sui)，可(ke)破(po)(po)(po)碎(sui)(sui)(sui)到道(dao)路(lu)邊沿，不留邊角，不需要其他(ta)的(de)輔助(zhu)設(she)備協助(zhu)破(po)(po)(po)碎(sui)(sui)(sui)。

為了滿足不(bu)(bu)同(tong)(tong)用(yong)戶的(de)(de)需求，移動(dong)碎(sui)石機(ji)可以(yi)(yi)和不(bu)(bu)同(tong)(tong)類(lei)型的(de)(de)破(po)碎(sui)機(ji)組合，比如(ru)：顎(e)破(po)、反擊破(po)、錘破(po)、制(zhi)砂機(ji)、細碎(sui)機(ji)等等，配置不(bu)(bu)同(tong)(tong)，價(jia)格就(jiu)不(bu)(bu)同(tong)(tong)，大概起步價(jia)30萬(wan)，之外，還有以(yi)(yi)下(xia)(xia)優勢：1、整機(ji)包含給料(liao)、篩(shai)分、輸送、破(po)碎(sui)四大功能，其中輸送帶可以(yi)(yi)翻轉、伸縮、折(zhe)疊，直接代替了固定生(sheng)產(chan)線；2、單機(ji)作(zuo)業時產(chan)量(liang)可高達650噸，若您產(chan)量(liang)較高，也可以(yi)(yi)選擇多臺機(ji)器聯合作(zuo)業，對于(yu)一(yi)(yi)些小產(chan)量(liang)（如(ru)時產(chan)一(yi)(yi)二十噸）同(tong)(tong)樣可以(yi)(yi)滿足；3、設(she)備(bei)采用(yong)PLC智能控制(zhi)系統，可以(yi)(yi)實現(xian)一(yi)(yi)鍵切換(huan)多種運行模式，現(xian)場不(bu)(bu)需要工作(zuo)人員(yuan)；4、油電混(hun)合供能，即便是在偏遠地區不(bu)(bu)方(fang)便用(yong)電的(de)(de)情況下(xia)(xia)也可正常作(zuo)業，不(bu)(bu)會延(yan)誤生(sheng)產(chan)工期，確保設(she)備(bei)平穩可靠的(de)(de)運行。